# Avocat en accidents de poids lourds - Springfield et Westfield, MA | Dunn & Phillips, P.C. > Avocats à Springfield qui agissent vite sur les preuves après un accident de poids lourd : carnets du conducteur, données de la boîte noire, dossiers d'entretien. Consultation gratuite. 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Les dossiers de poids lourds sont un autre combat, et les preuves commencent à disparaître le jour même. Nos avocats exercent le droit en anglais; nous fournissons un interprète professionnel pour les rendez-vous, sans frais pour vous. **Téléphone:** [(413) 787-9955](tel:+14137879955) **Adresse:** 185 Belmont Avenue, Springfield, MA 01108 Comment pouvons-nous vous aider ? Téléphone Message Envoyer le message Un résumé suffit ; gardez les détails pour l’appel. Veuillez ne pas transmettre d’informations confidentielles : tant qu’une convention écrite n’est pas signée, ce que vous envoyez ici n’est pas traité comme confidentiel et ne nous empêche pas à lui seul de représenter une autre personne dans la même affaire. L’envoi de ce formulaire ne fait pas encore de nous vos avocats. Une erreur est survenue. Veuillez nous appeler. [(413) 426-8657](tel:+14134268657) Merci, nous avons bien reçu votre message. Un membre du cabinet vous contactera sous peu. [(413) 426-8657](tel:+14134268657) Les semi-remorques traversent l'ouest du Massachusetts toute la journée - l'I-91, la Mass Pike, les routes 5 et 20, et les axes de distribution qui alimentent les entrepôts autour de Springfield, Westfield et Chicopee. Quand 80 000 livres rencontrent une voiture particulière, la physique est à sens unique, et la suite aussi : l'assureur du transporteur a souvent un enquêteur sur les lieux avant même que la personne blessée ne quitte les urgences. Nous représentons les personnes blessées dans des collisions avec poids lourds et véhicules commerciaux dans tout l'ouest du Massachusetts depuis nos bureaux de [Springfield](https://www.dunnandphillips.com/locations/springfield/) et de [Westfield](https://www.dunnandphillips.com/locations/westfield/). Une nouvelle demande liée à une blessure atteint une personne réelle 24 heures sur 24 au [(413) 426-8657](tel:+14134268657), et la première conversation est gratuite. ## Pourquoi les premières semaines décident de ces dossiers Un camion commercial génère des preuves qu'une voiture ne produit jamais : les enregistrements électroniques montrant depuis combien de temps le conducteur était au volant, les données du moteur et de l'enregistreur d'événements dans les instants précédant le choc, les dossiers d'inspection et d'entretien, l'historique d'aptitude et de contrôle du conducteur, les documents d'expédition et de livraison. La réglementation fédérale de sécurité oblige les transporteurs à en conserver une grande partie - mais pour des durées limitées, certaines se comptant en mois. C'est pourquoi la première chose que nous faisons est d'envoyer une **lettre de conservation** mettant le transporteur et son assureur en demeure de conserver chaque catégorie de preuves. Une fois cette lettre partie, détruire les documents a des conséquences devant le tribunal. Avant qu'elle ne parte, les données sont écrasées dans le cours normal des affaires, et personne n'a à s'en expliquer. ## Les règles que les transporteurs doivent respecter Les transporteurs interétatiques relèvent d'une réglementation fédérale de sécurité qui encadre le nombre d'heures de conduite, l'inspection et l'entretien des véhicules, l'arrimage du chargement, ainsi que la sélection et le contrôle des conducteurs. Une infraction - un conducteur au-delà de ses heures, un défaut de freins que la dernière inspection aurait dû détecter - constitue souvent la preuve de ce qui a mal tourné. Ces mêmes règles imposent aux transporteurs interétatiques une assurance très supérieure aux minimums du Massachusetts, couramment 750 000 dollars ou plus. Cela compte, car les blessures catastrophiques engendrent des coûts à vie qu'une police automobile personnelle ne pourrait jamais couvrir. Dans un dossier de poids lourd, la garantie est généralement là. Le combat porte sur la responsabilité et sur le montant, et le camp du transporteur s'y prépare dès le premier jour. Vous devriez avoir quelqu'un qui prépare le vôtre. ## Qui est réellement responsable Le conducteur n'est que le premier nom de la liste. Selon les faits, la responsabilité peut s'étendre au transporteur qui l'employait ou l'avait affrété, au propriétaire distinct du tracteur ou de la remorque, au prestataire ayant entretenu les freins, à l'installation ayant chargé la marchandise, ou au courtier ayant organisé le transport. Chacun peut avoir son propre assureur, et chaque assureur préférerait que les autres paient. Démêler ce réseau tôt détermine quelles réclamations existent et quelle garantie est réellement disponible. C'est un travail minutieux et documentaire, et c'est la raison centrale pour laquelle un dossier sérieux de poids lourd ne doit pas être traité comme une grosse collision automobile. ## Les règles du Massachusetts s'appliquent toujours Le cadre du Massachusetts décrit sur notre [page accidents de la route](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/car-accidents/) - la garantie PIP, le seuil, la règle des 51 pour cent de faute comparative et la prescription de trois ans - s'applique aussi aux collisions avec poids lourds. La différence est d'échelle : avec des blessures de cette gravité, le seuil est rarement en cause, et la bataille sur la faute comparative est précisément là où les enquêteurs du transporteur justifient leur salaire. Plus tôt votre version du dossier est constituée, plus cette bataille leur est difficile. ## Ce que nous faisons sur un dossier de poids lourd Nous enquêtons comme si l'affaire devait être jugée : lettre de conservation envoyée immédiatement, dossiers de police et du RMV obtenus, données sécurisées, témoins entendus tant que les souvenirs sont frais, et experts en reconstitution et médicaux mobilisés lorsque le dossier le justifie. Nous avançons tous ces frais. Et si la réponse honnête après la première conversation est que votre réclamation peut se régler équitablement sans avocat, nous vous le dirons - gratuitement, avant que vous n'ayez rien signé. ## Questions fréquentes En quoi un dossier d'accident de poids lourd diffère-t-il d'un dossier d'accident de voiture ? Les blessures sont généralement plus graves, les polices d'assurance bien plus élevées, et le défendeur est une entreprise dotée d'avocats et d'enquêteurs qui se mettent au travail le jour de la collision. La réglementation fédérale du transport routier crée en outre des preuves qu'un dossier automobile n'a jamais - carnets du conducteur, dossiers d'inspection, données électroniques - et ces preuves répondent à des questions qu'un simple rapport de police ne peut pas trancher. Qui peut être tenu responsable après une collision avec un poids lourd ? Souvent plus que le conducteur. Le transporteur, le propriétaire du tracteur ou de la remorque, un prestataire d'entretien et, dans certains cas, l'entreprise qui a chargé la marchandise ou courtisé le transport peuvent partager la responsabilité. Démêler qui assurait quoi représente une large part du travail initial, et c'est pourquoi ces dossiers ne doivent pas être traités comme une grosse collision automobile. Quelles preuves disparaissent après un accident de poids lourd ? Les données du dispositif d'enregistrement électronique, celles du moteur et de l'enregistreur d'événements, les images de caméra embarquée et les carnets du conducteur obéissent à des durées de conservation - parfois de quelques mois seulement - et une remorque accidentée peut être réparée ou mise à la casse rapidement. L'une de nos premières démarches est d'envoyer une lettre de conservation mettant le transporteur en demeure de ne rien détruire. L'expert en sinistres du transporteur m'a déjà appelé. Que dois-je faire ? Notez son nom et son numéro, et ne donnez pas de déclaration enregistrée. Les transporteurs et leurs assureurs agissent vite précisément parce que les déclarations précoces et les règlements rapides coûtent moins cher. Parlez d'abord à un avocat ; la consultation est gratuite. [Appelez-nous: (413) 787-9955](tel:+14137879955) ## Types de dossiers que nous traitons - [Accidents de voiture](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/car-accidents/) - [Accidents de moto](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/motorcycle-accidents/) - [Chutes et glissades](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/slip-and-fall/) - [Morsures de chien](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/dog-bites/) - [Accidents du travail](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/workers-compensation/) - [Faute médicale](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/medical-malpractice/) - [Décès par négligence](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/wrongful-death/) - [Accidents de vélo](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/bicycle-accidents/) - [Piétons renversés](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/pedestrian-accidents/) - [Blessures catastrophiques](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/catastrophic-injury/) - [Litiges avec l’assurance](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/insurance-claim-disputes/) - [Douleur et souffrance](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/pain-and-suffering/) - [Agression sexuelle](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/sexual-assault/) [Lire cette page en anglais](https://www.dunnandphillips.com/practice/personal-injury/truck-accidents/) [Dommages corporels en français](https://www.dunnandphillips.com/fr/personal-injury/) [Assistance en français](https://www.dunnandphillips.com/fr/aide-linguistique/) Publicité d’avocat. Cette page est fournie à titre d’information générale et ne crée pas de relation avocat–client. Les résultats antérieurs ne garantissent pas un résultat similaire. Cette traduction est fournie par courtoisie. La version anglaise de ce site est la version qui fait foi.